Явное превышение предложения над спросом отмечается по турам на Канарские острова. По словам экспертов этого направления, опрошенных корреспондентом «БАНКО» 20 декабря, характерной чертой стартовавшего сезона стали отмены рейсов и объединение чартерных программ.
Как говорит Неля Огурцова, коммерческий директор компании «Время-тур», еще перед началом сезона ожидался больший спрос на Канарские острова, чем в предыдущем году. Поэтому перевозка планировалась с большим запасом: вместо Ту-204, которые активно эксплуатировались ранее, операторы решили выставить более вместительные «боинги» в компоновке 220 и 212 кресел. На деле же реальный объем туристов не оправдал ожиданий. «Тенерифе – слишком дорогое направление, чтобы рассчитывать на резкий скачок спроса и делать ставку на большие объемы», – считает Неля Огурцова.
В итоге, чтобы снизить издержки, консолидаторы чартеров на Тенерифе были вынуждены договориться между собой, кто и по каким датам снимает свой рейс. И теперь отмены происходят в порядке очереди. «Схема снятия машин возникла как раз перед Новым годом, так как лишние 150–180 свободных кресел заставляют туроператоров работать в минус. Невозможно все время летать ниже себестоимости», – говорит Александр Журов, специалист по чартерной перевозке компании «Бейс тревел». Сейчас в пул входят три держателя чартеров, которые в общей сложности поднимают два самолета в неделю: «Натали Турс» с а/к «Трансаэро», «Бейс тревел» с «ВИМ-авиа» и «Вьяхес Артуро» с «КрасЭйр». Кроме того, раз в 10 дней на Тенерифе летает «ТЕЗ ТУР» с а/к «Трансаэро».
Как говорит Неля Огурцова, коммерческий директор компании «Время-тур», еще перед началом сезона ожидался больший спрос на Канарские острова, чем в предыдущем году. Поэтому перевозка планировалась с большим запасом: вместо Ту-204, которые активно эксплуатировались ранее, операторы решили выставить более вместительные «боинги» в компоновке 220 и 212 кресел. На деле же реальный объем туристов не оправдал ожиданий. «Тенерифе – слишком дорогое направление, чтобы рассчитывать на резкий скачок спроса и делать ставку на большие объемы», – считает Неля Огурцова.
В итоге, чтобы снизить издержки, консолидаторы чартеров на Тенерифе были вынуждены договориться между собой, кто и по каким датам снимает свой рейс. И теперь отмены происходят в порядке очереди. «Схема снятия машин возникла как раз перед Новым годом, так как лишние 150–180 свободных кресел заставляют туроператоров работать в минус. Невозможно все время летать ниже себестоимости», – говорит Александр Журов, специалист по чартерной перевозке компании «Бейс тревел». Сейчас в пул входят три держателя чартеров, которые в общей сложности поднимают два самолета в неделю: «Натали Турс» с а/к «Трансаэро», «Бейс тревел» с «ВИМ-авиа» и «Вьяхес Артуро» с «КрасЭйр». Кроме того, раз в 10 дней на Тенерифе летает «ТЕЗ ТУР» с а/к «Трансаэро».
