В зимний сезон количество регулярки на Прагу увеличивается с десяти до четырнадцати рейсов. Такое решение приняло руководство «Аэрофлота», мотивируя это возросшими потребностями рынка. В общей сложности число регулярных рейсов, включая два ежедневных вылета Czech Airlines, составит 28 бортов в неделю.
Директор по продажам «Транстур Трэвел» Михаил Абрамов доволен приращением воздуха и уверен, что избытка перевозки не будет: «Прага – очень популярное направление, куда зимой туристы летают и по экскурсионным программам, и на горнолыжные туры, поэтому регулярные рейсы будут очень кстати». Директор же московского представительства Destination Людмила Курбатова не уверена, что можно строить точные прогнозы. «Спрос на Чехию постепенно сместился – с лета на осень, а теперь и на зиму, – поясняет она. – Глубина продаж у нас очень хорошая, направление растет, но что будет, если спрос уменьшится?» Первыми, по ее мнению, будут гореть чартеры, поскольку разница в цене небольшая, а аэропорт прибытия очень важен для туристов – ведь все три чартера в Чехию в настоящее время летают только в аэропорт Пардубице, который находится в часе езды от Праги. «Трансфер до Праги – не такая уж большая финансовая нагрузка, к тому же его стоимость заложена в цену турпакета», – возражает ей в заочной дискуссии начальник отдела перевозок «Невы» Сергей Бураков. Еще одна причина, по которой бессмысленно рассматривать регулярные авиарейсы как альтернативу чартерным цепочкам, – политика авиакомпании. «Думаю, «Аэрофлот» вряд ли предложит на воскресных рейсах блоки для туроператоров. А летать в будни туристам не так уж и выгодно», – считает эксперт.В зимний сезон количество регулярки на Прагу увеличивается с десяти до четырнадцати рейсов. Такое решение приняло руководство «Аэрофлота», мотивируя это возросшими потребностями рынка. В общей сложности число регулярных рейсов, включая два ежедневных вылета Czech Airlines, составит 28 бортов в неделю.
Директор по продажам «Транстур Трэвел» Михаил Абрамов доволен приращением воздуха и уверен, что избытка перевозки не будет: «Прага – очень популярное направление, куда зимой туристы летают и по экскурсионным программам, и на горнолыжные туры, поэтому регулярные рейсы будут очень кстати». Директор же московского представительства Destination Людмила Курбатова не уверена, что можно строить точные прогнозы. «Спрос на Чехию постепенно сместился – с лета на осень, а теперь и на зиму, – поясняет она. – Глубина продаж у нас очень хорошая, направление растет, но что будет, если спрос уменьшится?» Первыми, по ее мнению, будут гореть чартеры, поскольку разница в цене небольшая, а аэропорт прибытия очень важен для туристов – ведь все три чартера в Чехию в настоящее время летают только в аэропорт Пардубице, который находится в часе езды от Праги. «Трансфер до Праги – не такая уж большая финансовая нагрузка, к тому же его стоимость заложена в цену турпакета», – возражает ей в заочной дискуссии начальник отдела перевозок «Невы» Сергей Бураков. Еще одна причина, по которой бессмысленно рассматривать регулярные авиарейсы как альтернативу чартерным цепочкам, – политика авиакомпании. «Думаю, «Аэрофлот» вряд ли предложит на воскресных рейсах блоки для туроператоров. А летать в будни туристам не так уж и выгодно», – считает эксперт.
