«Аэрофлоту» дали месяц на то, чтобы проанализировать причины, по которым происходят нарушения при формировании смен и режимов труда и отдыха экипажей. Эти отклонения от нормативов выявил Ространснадзор после проверки. Результатом надзорного мероприятия стало вынесенное предостережение. По мнению ведомства, все эти моменты повышают риски безопасности полетов.
Контролирующая организация инициировала проверку после поступления жалобы от профсоюза на увеличение полетных смен и снижение выплат членам экипажей без согласия объединения. Ространснадзор обнаружил у летчиков предельную выработку, при которой полетное время превышало 89 часов в месяц. По утвержденным авиационным правилам предельная норма составляет 80 часов, однако в ноябре 2010 года Минтранс допустил увеличение ее до 90 часов в месяц, но только с согласия пилотов.
Вкупе с этим проверяющих еще и смутила «многобазовость». Это когда большинство крупных аэропортов в стране и за рубежом стали считаться для авиакомпании «домашними». Когда сотрудники находятся в них, по документам это время приравнивается к отдыху и не считается рабочим. Но на самом деле, как объясняют в профсоюзе, члены экипажа ждут вылета, готовятся к рейсу. Профсоюзная организация считает, что при «многобазовости» и специфическом учете времени отдыха реальная нагрузка может превышать предельный показатель.
Ространснадзор потребовал, чтобы «Аэрофлот» провел корректирующие мероприятия по исправлению нарушений и не допускал их впредь. У нацперевозчика есть время на подготовку ответа для проверки обоснованности сведений, указанных в предостережении. Он должен дать ответ до 20 ноября.
Ранее TourDom.ru писал, что прокуратура потребовала у руководства «Аэрофлота» отчитаться о массовых задержках. Их связали с нехваткой бортпроводников. Сам нацперевозчик эти обвинения опроверг. Однако сразу после новостей о дефиците персонала в вакансиях «Аэрофлота» увеличились зарплаты. А позже «Аэрофлот» разрешил себе летать с меньшим количеством бортпроводников.
